超半數停車場“可預約”
規劃明確，預期本市“十三五”期間新增的150萬個停車泊位中，結合建築開發，新增配建泊位140萬個; 結合單獨供地、樞紐建設、環境整治、綠化配套、配建增建等方式，新增公共泊位5萬個(含P+R泊位);結合住宅小區綜合治理以及醫院、學校和商辦等建築內部挖潛改建，新增專用泊位5萬個。
為提高停車設施利用效率，“十三五”期間，滬上力爭將經營性泊位周轉率提升20%，其中道路泊位周轉率提升30%;而停車經營服務水平也要顯著提升：在100%的經營性公共停車場(庫)和收費道路停車場中，將實行電子收費系統聯網管理，聯網信息準確率達到95%以上，開通預約停車、電子支付的停車場(庫)比例達到50%以上。
差別化供給停台中商標註冊申請車設施
市交通委表示，將從剛性約束和柔性引導兩方面著手，並針對“基本停車”和“出行停車”實行差異化供給，有效調節停車供需關系，從源頭上控制停車需求的過快增長。在中心區、外圍區、郊區城鎮化區域等不同區域，針對住宅小區、醫院、學校等不同的停車矛盾特征，明確分區分類管控要求，采取差別化的停車供給及需求管理政策。鼓勵引導社會資本和力量等市場主體全面參與停車規劃建設和管理工作，加快推進停車產業化發展。
為完成停車資源共享利用創建指標，將加快制定各區停車共享實施辦法和實施計劃，重點盤活利用既有的公共、道路、專用等各類停車資源向周邊住宅小區、醫院、學校等錯時開放共享，同步促進充電設施分時共享。
因地制宜制定收申請商標流程費政策
規劃明確，基於區域交通的差異化特點，在本市外環線內相關區聚焦交通矛盾突出區域，試點授權相關區人民政府因地制宜制定停車收費政策。適度放寬政府指導價上限控制，擴大市場價適用范圍。逐步縮小政府定價管理范圍，完善主要由市場決定價格的機動車停放服務收費機制，公共交通到達便利、機動車輛停放選擇充分的區域，逐步推行由經營者根據市場供需狀況自主確定收費標準。
台灣商標註冊代辦同時，政府定價的導向作用將有效發揮，P+R停車場(庫)實行價格標準較為優惠的政府定價，鼓勵個體機動交通轉換集約公共交通方式出行;重要公共基礎設施配建的公共停車場(庫)可實行政府指導價，兼顧供需關系和設施功能定位;道路停車場實行短停便利、長停價高、累進計費的政府定價，體現道路泊位的臨時屬性和服務功能。(記者 李蕾)
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